Alain AMEDRO - le_plu

Aéroville : projet dangereux.

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Tue, 13 Nov 2007 18:40:00 +0100

Les enquêtes publiques se multiplient avec plus ou moins de publicité et plus ou moins de fréquentation. J'ai écrit au commissaire enquêteur pour m'opposer au projet dit Aéroville, de très grande surface commerciale à quelques kilomètres de notre commune et de nos commerces de proximité. Embouteillages, concurence avec le commerce de proximité au programme de ce nouveau programme qui vient s'implanter dans un contexte de saturation commerciale. C'est un projet dangereux en terme d'aménagement de notre Région.
Je vous propose de lire ma lettre et celle de Mireille Ferri, vice-présidente du Conseil Régional en charge de l'aménagement, très opposée également à ce projet.

Beaucoup de travail en ce moment avec lundi 19 novembre l'ouverture de l'enquête publique sur le CDGExpress.

N'hésitez pas à réagir en faisant des commentaires, propositions...

PLU : participation à l'enquête publique.

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Tue, 13 Nov 2007 12:10:00 +0100

Le site de mon aulnay donne des informations sur les interventions des associations sur le PLU et de ma participation à l'enquête publique.
Je vous invite à lire cette note.
Alain AMEDRO

Aulnay-sous-Bois-PLU: le trafic aérien en accusation.

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Mon, 30 Apr 2007 13:55:00 +0200

Le trafic aérien génère de nombreuses nuisances qui sont très mal prises en compte par les décideurs. Un article du JDD de dimanche 29 avril titre ainsi sur la recrudescence des pollutions autour des aéroports. Un rapport accessible sur le site du JDD montre qu'à Roissy-CDG, les émissions en hydrocarbures et en monoxyde de carbone sur la plate-forme aéroportuaire de Paris CDG augmentent dans des proportions similaires à celles du nombre de mouvements (1,7 %). L’évolution des émissions en oxydes d’azote suit la courbe d’évolution du trafic aérien, mais avec une variation plus forte (3,6 %).

Dans le rapport 2006 de l'ACNUSA, qui vient de sortir, l'autorité de contrôle des nuisances aériennes notent qu'à l'aéroport du Bourget, dont les avions sont en phase de décolage au dessus des têtes des habitants de la Rose des Vents, la réglementation est bafouée. On y lit que les infractions n'y sont pas relevées et quand elles le sont, la commission nationale de prévention des nuisances ne peut proposer d'amende en raison des incertitudes sur l'aéronef à l'origine du manquement.
En résumé, les riverains peuvent être victimes d'avions prenant de mauvaises trajectoires, les compagnies ne risquent rien en terme de sanctions. Nos oreilles, notre sommeil apprécieront! Les chiffres sont parlants : 9 procès verbaux, seulement, ont été dressés, aucun n'a donné lieu à des suites!

Le PLU aulnaysien en construction a pour sa part, dans sa partie diagnostic mais aussi dans ses orientations, ignoré totalement les nuisances aériennes tant sonores que gazeuses. Cela amenuise le poids des riverains, la prise en compte globale des conditions de vie des Aulnaysiens et notre capacité à agir pour réduire les nuisances. Nous avons besoin d'élus préoccupés par ses questions.

Je vous propose de lire l'article d'Antoine DEBIEVRE dans le journal du dimanche dont voici un extrait.
Le Journal…

Aulnay-sous-Bois-PLU : EPISODE V : beaucoup de bruits pour rien...

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Fri, 06 Apr 2007 08:00:00 +0200

Cet épisode est consacré aux grands absents du PADD, document d'orientation du PLU, aux oubliés de ce document qui pourtant sont des préoccupations quotidiennes des Aulnaysiens.

Regardons cela de plus près :
La lutte contre le bruit n’est même pas mentionnée dans le PADD, le diagnostic est sur ce point particulièrement coupable.

En effet il minimise le bruit des avions : L'aéroport du Bourget est particulièrement peu présent dans le document : alors qu’il représente une zone de bruit pour la Rose des Vents…Zone de décolage de jets privés, particulièrement bruyants.
Nous pouvons ainsi lire à la page 63 du diagnostic : "Aulnay paraît peu concerné par les nuisances des deux aéroports qui lui sont proches, en raison de l'altitude des avions venant de roissy, et du faible nombre d'avions venant du Bourget". N'est-ce pas quelque peu éloigné de notre vécu?

Le guidage par le sud de l’aéroport de Roissy n’est pas sans bruit ni pollution pour notre ville mais les études n'ont pas été faites. Avec les beaux jours, la conscience des avions sera plus prégnante chez les Aulnaysiens et cette absence ne manquera pas d'être mal vécue!

Le bruit était déjà le grand absent du questionnaire : la municipalité a jugé que cela n'était pas une question importante. C'est pourtant la première source de stress des Franciliens. Peut-être que le plan datant de 1999, il était difficile de parler d'une action municipale dans ce domaine...Mais vu la frénésie de plans qui a saisi la municipalité, il ne serait pas étonnant de voir un plan bruit apparaître dans les mois qui viennent.

Demandez aux riverains de l'A3 si le bruit, les vibrations et les pollutions ne sont pas l'une des sources de leur stress, manques ou troubles du sommeil. Pour ma part, j'ai fait voté un amendement au budget 2006…

Aulnay-sous-Bois-PLU : EPISODE III : mais où est donc passé DD?

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Wed, 04 Apr 2007 07:55:00 +0200

Mais où est donc passé le Développement Durable?

Le premier chapître du document Pré-PADD s'attache à développer les capacités résidentielles avec deux objectifs selon la municipalité :
•répondre aux besoins diversifiés,
•maintenir la population au dessus de 80000 habitants

"Ces orientations sont données en complète opposition avec la politique que vous avez menée (J'ai fait là une répetition, ou un effet oratoire! c'est selon!) depuis maintenant plus de 20 ans, et même 5 ans.

Prenons le contraste entre le manque de logements de types sociaux, intermédiaires, de petites tailles…et ce qui a été contruit : constructions d’habitations de luxe, le plus souvent sans qualité architecturale, parfois à proximité d'école au bord de la saturation.
La réalité ce sont des jeunes obligés de quitter notre commune, premières victimes de votre politique, en particulier ceux issus des familles les plus modestes, mais pas seulement. La possibilité de parcours résidentiel s’est encore amenuisée ces dernières années.

Le terme de densité ou de densification urbaine n’est pas franchement assumé or il s’agit bien de cela. Du même coût, vous nous privez d'une définition de la densité, de ce que vous voulez pour Aulnay-sous-Bois.
Pour ma part, je suis favorable à la mise en place, à l'échelle de l'Ile-de-France d'une ville compact, économe en énergie, qui réduit son étalement urbain. Or, il n’y a ainsi rien sur le développement durable, sur la qualité architecturale, sur la qualité environnementale et notamment le choix des matériaux de construction ou de rénovation pour permettre l’isolation, les économies d’énergie et les baisses de charges dans le collectif comme dans le pavillonaire, rien sur l'utilisation des énergies renouvelables.
Car cette densité pour être bien vécue doit s’accompagner de principes forts : Haute Qualité Environnementale, services, écoles, crêches et transports de proximité, végétalisation des places et espaces publiques…
Pour les…

Aulnay-sous-Bois-PLU : EPISODE IV, limiter la place de la voiture!

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Mon, 02 Apr 2007 07:45:00 +0200

Episode IV : et si on laissait notre ville respirer?

Le deuxième chapitre du Plan d'Aménagement et de Développement Durable s'intitule "Réorganiser les flux de déplacements et le stationnement"

Objectif exprimé par le document: reporter le flux de transit sur la périphérie de notre ville.
Moyen : la mise en place d’un concept multimodal de déplacements.

Petite note d'ambiance : Nous commençons cette partie importante à une heure avancée...Le député a déjà quitté la séance, il a été le premier à partir dès le début du débat, de nombreux élus ont fait de même, fatigués et devant se lever le lendemain matin...Le maire a choisi un mode d'organisation qui conduit à une telle désertion, il reste 10 personnes dans le public, je suis amené à m'autocensurer et à écourter mes propos...Vous avez dit enjeux pour les 10 ans à venir?

« Cette partie est pour le moins assez vague, les mesures annoncées sont très timides. Je trouve que vous êtes loin d’afficher des objectifs clairs et notamment en terme de limitation des émissions de gaz à effet de serre. Le Schéma directeur de notre région se met dans une perspective de division par 4 des émissions de gaz à effet de serre. Il faut limiter le transit et agir en ce sens.
Pour ma part, je propose de limiter la circulation automobile, d’empêcher le trafic de transit, d’inciter les aulnaysiens par des campagnes de sensibilisation à moins prendre leur voiture…C’est radicalement plus écologique !

Un exemple précis de cette mollesse municipale : dans le diagnostic page 39, on parle de modérer la circulation. Cela manque sérieusement d’ambition au regard des défis climatiques, au regard du pétrole très mauvais marché. Il s’agit d’agir pas d’accompagner le trafic !
Il est dommage que lorsque des phrases sont intéressantes dans le diagnostic « secteurs…

Aulnay-sous-Bois : Plan Locale d’Urbanisme : épisode II

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Sun, 25 Mar 2007 09:00:00 +0200

EPISODE II : "Voir au delà d'Aulnay-sous-bois"

Voilà l'introduction de mon intervention en conseil municipal, il y manque hélas les bruits de fond, les Oh! de certain(e)s élu(e)s, forcément admiratifs, les baillements dus, forcément, à l'heure tardive, il vous manque l'ambiance...du conseil municipal! Désolé.

"Mesdames, messieurs, Chers collègues,

C’est une étape importante pour une ville que celle d’engager la réflexion sur son plan local d’urbanisme.
Il devrait permettre, selon les Verts :
•de définir de nouvelles orientations,
•de prendre mieux en compte les attentes, notamment celles qui se sont exprimées dans les questionnaires, nous y reviendrons,
•de se situer à l’échelle de la commune mais surtout d’un territoire plus large celui d’une communauté de commune.
•De faire le lien entre le PLU et l’Agenda 21
•Entre le PLU et le plan local de déplacement,
•Entre le plus et le plan local de l’habitat.

Premier constat, des orientations sont données en complète opposition avec la politique que vous menez depuis maintenant plus de 20 ans, et même 5 ans : donnons juste deux exemples : l'absence de construction de logements sociaux et intermédiaires depuis 23 ans, des bâtiments remarquables disparus sous les griffes de pelleteuses ayant la bénédiction de la mairie...nous le regarderons dans le détail.

Le document passe totalement sous silence l’aspect intercommunale or en terme de déplacement, de lutte contre le bruit, d’économie, de sécurité…nous ne pouvons pas nous passer de cette réflexion au-delà des frontières. C’est pourtant le bon moment pour engager une réflexion sur les aspects intercommunaux, sur le périmètre, les actions, les atouts d’une communauté de communes…Pour l’instant c’est le silence radio au moment où de telles collectivités se mettent en place avec force dans notre région et en particulier dans notre département.

Déception, de ne voir aucun lien pratique et…

Aulnay-sous-Bois : Plan Local d’Urbanisme : épisode 1

noreply@blogspirit.com (Ecolo) — Thu, 22 Mar 2007 17:40:00 +0100

EPISODE 1 : sauvons le soldat PLU!

Je vous propose à partir d’aujourd’hui, une dizaine d'épisodes vous faisant part de mes orientations et de mes propositions pour le PLU.

Lors du dernier conseil municipal, nous avons eu un débat sur le plan d’aménagement et de développement durable, ce PADD donne les objectifs du Plan local d’Urbanisme (le PLU). C’est un document très important qui engage les dix ans à venir de notre ville.
Le PLU concerne les grandes questions qui se posent à notre commune aujourd’hui et demain pour :
le logement (comment loger les jeunes Aulnaysiens sur notre commune, par exemple),
l’urbanisme (Doit-on autoriser l’implantation d’enseigne comme Mac’Do dans une zone pavillonnaire ?),
la circulation (Doit-on modérer ou limiter la circulation de transit ?),
l’environnement (Comment faire face aux inondations, aux antennes relais),
le bruit (comment réduire le bruit dont souffrent les aulnaysiens ?)…

Il aurait été souhaitable d’avoir un conseil municipal extraordinaire pour discuter d’un tel document, qui est appelé à remplacer le plan d’occupation des sols. Au lieu de cela, le débat n’a pu commencé qu’à 23h15, pour se finir à 1h15 du matin. C’est le choix fait par le maire et son équipe : le débat est obligatoire, il y a donc obligation de le faire…mais pas de le faire à des horaires décents. Alors, nous causerons d'une soixantaine de délibération avant!

Dans ce premier épisode, je vous apporte quelques précisions pour vous vous permettre d’avoir quelques repères dans le débat.

Nous avions pour ce conseil deux documents principaux : un document de présentation d’un diagnostic synthétique sur la situation de la commune dans des domaines aussi vaste que l’économie, les déplacements et un document intitulé le pré-PADD qui donne « les orientations générales d’aménagements et d’urbanisme ».
Le Plan Local d’Urbanisme précise le droit des sols…