Alain AMEDRO

Il ya des jours comme cela où être élu permet d'avoir des satisfactions. Alors à ce niveau, je sens que vous attendez la suite...
En effet le dossier du ticket horaire : le fameux ticket H, rebaptisé Ticket T+, va voir le jour, j'ai décrit ici les débats, coups de gueule, compromis...alors je suis assez heureux de pouvoir vous dire qu'il va être voté en juin.
Ma collègue Catherine Candelier a fait un amendement osé au budget 2006, 18 mois plus tard, la mesure est votée. Osé parce qu'il fallait un peu de culot et de persévance pour présenter cette mesure. Après tout, c'était dans le programme.
18 mois, je vous entends,c'est long mais c'est le temps des études, de la conviction et du débat.
La question sur la tarification de la ligne T4 a été posé, voir l'article, et devrait être réglé avec un accès possible avec ce ticket 1H30. C'est encore l'objet de discussion et notamment avec la SNCF, plus qu'au sein du STIF, où le bureau a trouvé un début de consensus pour changer la tarification.

L'article de 20 minutes, artcle de Mikael Boresdon.

Ticket T, plus cher et plus complet

Le prix du ticket de métro à l'unité augmentera de 7 % à partir du 1er juillet prochain et passera de 1,40€; à 1,50€. Le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) validera cette décision lors de son prochain conseil d'administration, le 6 juin. L'ensemble des abonnements seront, eux, majorés de 1,8 %, c'est-à-dire au niveau de l'inflation, comme s'y était engagé Jean-Paul Huchon à son arrivée à la tête du Stif.

Pourquoi une telle hausse du ticket à l'unité, alors ? Tout simplement parce qu'il deviendra, dès le 1er juillet, le « Ticket T+ », c'est-à-dire qu'il donnera droit de passer d'un bus à un autre ou d'un bus à un tramway durant 1 h 30. La correspondance ne sera en revanche pas possible avec les transports sous-terrain. Ce nouveau dispositif devrait coûter 21 millions d'euros par an au Stif.

Interrogé sur cette nouvelle mesure, Alain Amédro (Verts), président de la commission investissement au Stif, se dit « satisfait, même s'il ne s'agit que d'une première étape ». En revanche, il se dit « inquiet » des réticences, au sein même du Stif, à appliquer ce dispositif au T4 entre Aulnay et Bondy (Seine-Saint-Denis). « Certains pensent qu'il favorisera la fraude sur le T4, car il n'y a pas de barrière de séparation pour accéder au RER à Bondy. » De fait, il existe actuellement une tarification spéciale pour cette ligne, calculée pour circuler jusqu'à Paris. Donc plus chère. « C'est cela l'injustice », estime Alain Amedro. Le ticket T+ ne sera pas non plus valable sur le réseau Noctilien (bus de nuit) ainsi que sur une trentaine de lignes franciliennes à la tarification spéciale. L'élu pense qu'il faudra « un an » pour évaluer ce nouveau dispositif, « avant de voir quelle suite on lui donnera ».

Quelques précisions : le carnet de 10 tickets n'augmentera de 1,8%, le niveau de l'inflation.