mercredi, 31 janvier 2007
interventions pour un RER B de qualité : les premiers résultats!
Je partage le ral le bol des usagers du RER B. Ligne que j'empreinte tous les jours et parfois même plusieurs fois. L'Etat nous a legué un matériel vétuste, des infrastructures en mauvaises états ou inexistantes (doublement du tunnel gare du Nord-Chatelet par exemple) et des conditions d'exploitations problématiques. Les taux d'irrégularité sont très loin des contrats signé entre le STIF et les entreprises de transports et ils ne rendent pas compte des problèmes quotidiens que cela pose : retard au travail, à l'entretien d'embauche, retard pour aller chercher les enfants à la crêche...Cela handicape les usagers dans leur vie quotidienne!
Depuis mon élection au conseil régional en mars 2004, j'ai ainsi multiplié les interventions au conseil régional et au STIF, j'ai rencontré les responsables de la RATP et de la SNCF, j'ai participé au commissions de suivi, interventions relayées par la presse...Et j'ai choisi de venir présenter les projets du STIF en matière d'amélioration de la ligne. J'ai ainsi participé avec ma collègue Pascale Lenouannic et nombre du personnels du STIF (très compétents!) à 5 réunions publiques dont une à Aulnay-sous-Bois. Il faut savoir que dans un premier temps, seuls les technitiens avainet été prévu dans cette phase de présentation. Nous avons souhaité aller aux contacts des usagers et nous avons pu mesurer l'exaspération et les besoins en terme d'aménagement de gare, de guichet à ouvrir, de propreté, de régularité et de confort des trains... Une immense attente.
J'ai dit mon opposition ferme et déterminé au projet CDGExpress.
Des premiers résultats tangibles et des inquiètudes persistantes :
* Premiers résultats avec l'inscription de la rénovation du RER B dans le contrat de projet (anciennement contrat de plan) Etat-Région. Le gouvernement a décidé de ne dégager que 84 millions pour les infrastructures, là où il en avait promis 100! La Région a décidé d'investir le double pour combler les manques de l'Etat. Ce contrat de projet reste largement insuffisant en terme de transport, nous y reviendrons dans une future note.
* Le STIF a inscrit dès 2006, la modernisation du terminus de Mitry avec notamment le doublement des voies d'accés. La signature de la convention financière est en attente sur le bureau du préfet Landrieu.
Inquiètude aussi sur la mise en place d'un matériel roulant rénové pour fin 2010, si les marchés sont passé dès aujourd'hui. "Or, cette mise en omnibus n’est acceptable que si elle est accompagnée d’une forte rénovation des infrastructures et du matériel roulant. Elle doit être une réponse sans faille aux dysfonctionnements actuels et donc un gage de régularité absolue." comme je l'exprimais par courrier dès le 17 décembre 2004 au préfet de Région, président du STIF de l'époque.
Un petit rappel de mon intervention Aulnay-sous-Bois le 28 octobre 2006.
J'ai expliqué le nouveau fonctionnement du STIF dont je préside la commission des Investissements du STIF : la responsabilité incombe désormais aux collectivités territoriales (Région et départements), l’une de ses priorités est l’amélioration du RER B : régularité et confort.
J'ai rappellé que les modalités de financement du projet ne sont pas encore arrêtées, et que la part investie par l’Etat a diminué. J'ai rappellé que le STIF n’est plus compétent sur la question du CDG Express à cause d'un amendement du député Abrioux (absent). Nous y reviendrons.
J'ai précisé que la mobilisation des citoyens a effectivement permis de faire bouger les choses sur le RER B. Je suis revenu sur les avantages de cette desserte omnibus pour les Aulnaysiens : ne plus avoir à choisir son train, son quai et avoir plus de confort. Cette solution est la seule que la SNCF soit capable de tenir en termes de régularité. J'ai indiqué que STIF avait été dépossédé de la question du CDG Express et qu'à titre personnel je restais très opposé à ce projet. J'ai fait part de propositions pour que les sillons libérés soient utilisés à d’autres fins, notamment le renforcement du train vers Crépy-en-Valois.
22:00 Publié dans Transport | Lien permanent | Commentaires (6) | Envoyer cette note | Tags : RER B, Transport, financement, Conseil régional Ile-de-France, Les Verts, STIF
Commentaires
En complément du reportage photo que vous trouverez derrière l'URL signalé ci-dessus, vous trouverez ci-dessous le communiqué de presse qui a été rédigé suite à la manifestation du 25 janvier dernier :
"RER Robinson : les associations et les élus locaux se mobilisent !
Ce jour, jeudi 25 janvier 2007, de 8h à 9h30, à la gare RER Robinson, les associations de quartier* et d’usagers des transports et les élus de Sceaux, Châtenay-Malabry, Le Plessis-Robinson et Fontenay-aux-Roses, ont une nouvelle fois manifesté pour un retour immédiat des trains sur le quai n°1. En effet, depuis plus de deux ans maintenant, la RATP contraint les usagers à emprunter les escaliers de la passerelle de franchissement des voies, passerelle inaccessible aux personnes à mobilité réduite et susceptible d’occasionner des bousculades en période de pointe, au risque d’accidents qui se sont déjà produits.
Malgré toutes les mises en garde et les appels pressants en faveur d’une véritable concertation, la RATP a fait le choix de rester sur ses positions et de conduire ainsi les manifestants à perturber le trafic en retardant le départ de deux rames.
Cette procédure extrême aura été le seul moyen d’obtenir du responsable de l’exploitation de la ligne une rencontre immédiate. Celle-ci a permis de mesurer combien la vision technocratique que peut avoir la RATP de la « qualité de service » peut être éloignée de la perception que les utilisateurs de la ligne en ont au quotidien. La RATP justifie les changements retenus depuis deux ans et demi par la poignée de secondes gagnée au départ des trains en gare de Robinson (et presqu’aussitôt perdue par un arrêt plus ou moins prolongé à la gare de Bourg-la-Reine) lui permettant d’améliorer le bilan d’exploitation des trains affichant un retard.
Pour réaliser de bonnes performances au regard d’indicateurs théoriques et nullement perceptibles des usagers de la branche Robinson du RER, la RATP n’hésite pas à compromettre la sécurité et le confort des voyageurs dans une des gares les plus importantes de la ligne.
A la suite de ces discussions, les élus locaux et les présidents d’association ont proposé à leur interlocuteur de revenir au quai n°1 pendant une période d’observation suffisamment longue pour pouvoir apprécier si ce retour à la situation antérieure portait significativement atteinte au fonctionnement du réseau. Le responsable de la ligne a pris note de cette proposition mais aucune réponse formelle n’a pu être obtenue.
Affaire à suivre. Avec attention et fermeté !
* ADIS (association de défense des intérêts des Scéens), Amicale Sceaux-Robinson, Association des usagers des transports (AUT), Association Chéneaux-Sablons, Association Sceaux-Coudraies, Union associative fontenaisienne. "
Ecrit par : Patrice PATTÉE | jeudi, 01 février 2007
J'ai pris bonne note, je vais interpeller la RATP à ce sujet.
Cordialement
Alain
Ecrit par : Alain | vendredi, 02 février 2007
Bonjour Alain,
J'ai pris un pseudo méconnaissable pour vous répondre:o)
Je découvre ce soir que tu es sur le réseau de rsf et j'ai lu tous tes billets d'un bloc!
C'est vraiment bien, je suis presque jaloux d'autant que sur les options de ce truc, je suis une vraie brèle : j'arrive pas à inscrire des sites amis, à faire des liens...
C'est parce que je suis sur mac peut être. Ca m'apprendra à prendre le matériel des gauchistes.
Je vois aussi que tu es fan de BD....
On en parle comme on a dit, à une bouffe avec "naturellement" (code secret), si tu vois de qui je veux parler.
RM vaincra.
amitiés!
Ecrit par : jean-marc club terre | samedi, 03 février 2007
Merci pour tes encouragements JM du club-terre! félicitations pour ta nomination comme site du mois.
a très bientôt
Alain
Ecrit par : AA | lundi, 05 février 2007
cette synthése est parfaite, la ratp a une obligation de "résultat" de nous transporter en respectant les horaires précis, sinon nous devons être dédommager, c'est le contrat de droit,
il est à noter que le flux de touristes qui double celui des salariés nécessite une capacité accrue et non une réduction du traffic en juillet
voire en décembre,
les préjudices que j'ai ressenti en période de chomage pour me rendre aux entretiens d'embauche, actuellement les pressions de la part de l'employeur, les incidences sur la santé sont injustes,
j'aimerais connaitre la configuration des nouvelles rames,
merci de me tenir informée
Ecrit par : arvis | vendredi, 21 décembre 2007
Bonjour,
Merci, en tant qu'élu de la république, de vous préoccuper de ceux qui utilisent les transports.
J'aimerai juste apporter quelques remarques :
- les personnes qui prennent les transports en commun sont des CLIENTS des entreprises se service, dont certaines sont des entreprises publiques. Toutes ces personnes ne sont donc pas des "usagers des lignes de transport".
- en tant que client, nous avons comme obligation de payer le service que nous utilisons. L'entreprise à en retour l'obligation de délivrer le service pour lequel les clients ont payé.
- vous qui etes un élu, quel est votre engagement pour améliorer la situation? Ce problème du rer b n'est pas nouveau. Tous les élus ont échoués. La situation n'a pas évoluée, elle s'est dégradée. Dans une entreprise, les dirigeants doivent rendre des comptes. Dans une république, ce sont les élus qui doivent rendre des comptes. Pouvez-vous nous dire quelles sont les actions que vous avez entrepris et quels sont les résultats? Pouvez vous nous dire quelles sont les actions que vous prévoyez d'entreprendre et dans quel délai?
Merci de votre retour. Merci pour votre implication, bien que cela semble sans effet, à l'instar des actions de tous les élus sur le sujet. Une seule chose demeure constante : les habitants d'ile de france sont obligés de payer leur titre de transport pour se déplacer parce que nous sommes obligés d'aller travailler. Cette situation de faiblesse dans laquelle nous sommes, plus l'inertie et l'inéficacité du Politique, font que rien ne change et que donc, vos paroles d'homme politique ne sont pas suivies d'actes tangibles et mesurables.
Ecrit par : Boutet | mercredi, 24 juin 2009
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